154 / 497
TBB Dergisi 2014 (114)
Nurdan ORBAY ORTAÇ
153
bagajın teslimini, ayrıca gecikmeden doğan zararlarını talep edebile-
ceği kabul edilmektedir
26
.
bb. Bagajın hasarı
Hasar, eşyanın değerinin düşmesine neden olan fiziksel kötüleş-
me olarak ifade edilir
27
. Örneğin, bagajın ıslanması neticesinde bagaj-
da yer alan elektronik cihazların kısmen zarar görmesi halinde hasar-
dan söz edilebilir.
Bagajın tamamen veya kısmen hasara uğraması mümkündür. An-
cak bagajın kısmen hasara uğraması halinde kalan kısım da iktisadi
değerini tamamen yitirmişse artık tam hasardan söz edilir
28
. Örneğin,
yağlı boya bir tablonun kısmen hasara uğraması halinde tablo tama-
men değerini yitireceğinden artık tam hasardan söz edilir.
b. Maddi zarar
Bagajın zayi olması veya hasara uğraması halinde hak sahibinin
malvarlığında meydana gelen eksilme maddi zarar olarak nitelendi-
rilir. Türk Sivil Havacılık Kanununda ve Montreal Konvansiyonunda
zararın miktarının nasıl hesaplanacağına ilişkin bir hüküm bulunma-
maktadır. Bu halde zarar miktarı, Türk Sivil Havacılık Kanununun
106’ncı maddesinde yapılan atıf gereğince, Türk Ticaret Kanunu hü-
kümleri nazara alınarak tespit edilir. Türk Ticaret Kanununun 912’nci
maddesinde taşıyıcının, bagajın ziyaından veya hasara uğramasından
Kanunun 875 ile 886’ncı maddeleri uyarınca sorumlu olacağı belirtil-
miştir.
Bagajın tamamen veya kısmen zıyaı halinde zarar miktarı, bagajın
taşınmak üzere teslim alındığı yer ve zamandaki değerine göre hesap-
lanır (TTK m. 880/1). Bagajın hasara uğraması hâlinde ise zarar mik-
tarı, bagajın taşınmak üzere teslim alındığı yer ve zamandaki hasar-
sız değeri ile hasarlı değeri arasındaki farka göre tespit edilir (TTK m.
880/2).
26
Ülgen, s. 179.
27
Mankiewicz, s. 169; Ronald Schmid; Montreal Convention Commentary, Nether-
lands, 2006 Art. 17-130 (MontrealComm./Schmid).
28
Ülgen, s. 181.