163 / 497
Havayolu ile Taşımalarda Bagajın Zıyaı veya Hasara Uğraması Nedeniyle Doğan ...
162
Türk Sivil Havacılık Kanununun ihbar yükümlülüğüne ilişkin 128’inci
maddesinde
“tescil edilmiş (teslim alınan) bagaj”
ibaresi yerine
“yolcu ba-
gajı”
ibaresine yer verilmesi nedeniyle teslim alınmayan bagajın ziyaı
veya hasara uğraması nedeniyle doğan zararlardan taşıyıcının sorum-
lu tutulabilmesi için ihbarın şart olduğu kabul edilmelidir
50
.
III. SORUMLULUĞUN KAPSAMI
A. Taşıyıcının Sınırlı Sorumluluğu
Türk Sivil Havacılık Kanunu’nun 124’üncü maddesinde taşıyıcının
sorumluluğunun sınırlandırılmasının, Türkiye’nin tarafı olduğu ulus-
lararası anlaşma hükümlerine göre tayin olunacağına hükmedilmiştir.
Montreal Konvansiyonunun 22’nci maddesinin ikinci paragrafın-
da bagajın ziyaı veya hasara uğraması halinde taşıyıcının sınırlı so-
rumluluğu ilkesi benimsenmiş ve taşıyıcının sorumluluğunun 1.000
Özel Çekme Hakkı ile sınırlı olduğu hükme bağlanmıştır.
Montreal Konvansiyonunun 17’nci maddesinin son paragrafında
aksi belirtilmediği müddetçe, Konvansiyonda yer alan “bagaj” terimi-
nin hem teslim alınan bagaj hem de teslim alınmayan bagaj anlamına
geleceği belirtildiğinden, taşıyıcının bagaj zararlarından doğan sorum-
luluğunun miktarına ilişkin 22’nci maddesi aksine hüküm olmadıkça
hem teslim alınan hem de teslim alınmayan bagaj için geçerlidir
51
.
1. Sorumluluk sınırının tespiti
a. Özel çekme hakkı (Special drawing rights)
Özel Çekme Hakkı (Special Drawing Rights), 28 Temmuz 1969 tari-
hinde Uluslararası Para Fonu Anlaşmasında
(Agreement of International
Monetary Fund)
yapılan değişiklikle yürürlüğe giren ve Uluslararası
Para Fonu (
International Monetary Fund / IMF
) tarafından oluşturulan,
maddi niteliği olmayan bir uluslararası hesap birimidir
52
.
50
Atalay, s. 66; Ülgen, s. 208.
51
Leon/Eyskens, s. 1176; Elmar Giemulla; Montreal Convention Commentary, Net-
herlands, 2006, Art. 22-6 (MontrealComm./GIEMULLA).
52
Walter Habermeier, Operations and Transactions in SDR’s, The First Basic Period,
Washington, 1973, s. 1.