dergi 123

TBB Dergisi 2016 (123)

Meltem Deniz GÜNER-ÖZBEK

331

ihtimali olduğunu bilerek dikkatsizce yaptıkları hareket veya ihmal

sonucunda meydana geldiği ispat edildiği takdirde sözleşmede öngö-

rülen sorumluluk sınırlarının uygulanmayacağı şeklinde yeniden ka-

leme alınmıştır.

12 Ekim 1929 tarihinde Varşova’da imzalanan Uluslararası Hava

Taşımalarına İlişkin Bazı Kuralların Birleştirilmesi Hakkındaki

Sözleşme’yi Değiştiren Protokol (“Lahey Protokolü”) Türkiye bakımın-

dan 1 Ağustos 1963 tarihinde; bu Protokolle tadil edilen Varşova Söz-

leşmesi de -yukarıda da belirttiğimiz gibi- 23 Haziran 1978 tarihinde

yürürlüğe girmiştir.

3. Uluslararası Hava Taşımalarına İlişkin Bazı Kuralların

Birleştirilmesi Hakkındaki Sözleşmeye Ek Sözleşme

(“Guadalajara Ek Sözleşmesi”)

Lahey Protokolü yürürlüğe girip uygulanmayı beklerken Ulus-

lararası Sivil Havacılık Örgütü, Varşova Sözleşmesinde ve Lahey

Protokolü’nde yer almayan uluslararası rejimin taşıma sözleşmesine

taraf olmayan fiili taşıyıcıya (“actual carrier”) uygulanmasına ilişkin

konuyu değerlendirmek üzere 1961 yılında Meksika’nın Guadalajara

kentinde bir diplomatik konferans düzenlemiştir. Guadalajara’da im-

zalanan Varşova Sözleşmesine Ek Sözleşen Taşıyıcı Dışında Başkası

Tarafından İcra Edilen Uluslararası Hava Taşımalarına İlişkin Bazı

Kuralların Birleştirilmesine Dair Sözleşme 1 Mayıs 1964’te yürürlüğe

girmiştir. Türkiye bu Ek Sözleşmeye taraf olmamıştır.

4. Varşova Sözleşmesi ve Lahey Protokolünün Sorumluluk

Sınırlarına İlişkin

Anlaşma

(“1966 Tarihli Montreal

Anlaşması”)

1965 yılı itibariyle uluslararası havacılık konularından pek

tatminkâr olmayan Amerika Birleşik Devletleri (“ABD”) Varşova Söz-

Convention Supplementary to the Warsaw Convention for the Unification of Cer-

tain Rules Relating to International Carriage by Air Performed by a Person other

than the Contracting Carrier.

EN.pdf (8.2.2016).

Agreement Relating to Liability Limitation of the Warsaw Convention and the

Hague Protocol.