125

TBB Dergisi 2016 (125)

Halid ÖZKAN

351

verilmemiştir. Yeni İHA talimatının taslak halinde dahi tanımlanmış

olan model hava aracının neden yürürlüğe giren talimatta yer almadı-

ğı soru işaretidir.

İnsansız hava araçları bakımından somut bir kapsam öngörmesi

ve model uçak/hava aracı-İHA ayrımı için kriterlerin belirlenmesi ba-

kımından model hava aracı tanımının İHA talimatında düzenlenme-

sine gereksinim bulunmaktadır. Çünkü İHA ve model uçaklar/hava

araçları arasındaki farkın belirlenmesi ve bazı kriterler konulması

gerekmektedir. Aksi takdirde model uçak/hava aracı ve İHA ayrımı

ortadan kalkacak olup, hobi ve spor amaçlı olsa bile model uçak/hava

araçlarının İHA kapsamında mütalaa edilmesi gerekecektir.

Model uçaklar/hava araçları, İHA kapsamında olup-olmadığın-

dan bağımsız olarak, özellikle üçüncü şahıslara ve diğer hava araçları-

na zarar vermesi halinde Borçlar, Ceza ve TSHK hükümleri çerçevesin-

de hava aracı olarak değerlendirilmesi amaca daha uygun olacaktır.

Mukayeseli hukuka bakıldığında örneğin Almanya’da “Hava Trafiği

Kanunu” Prg.1 - Luftverkehrsgesetz (LuftVG) §1 - uyarınca model

uçaklar, hava aracı (Luftfahrzeuge) olarak kabul edilmiştir.

c. İnsansız Hava Araçlarının Hava Trafiğine Dâhil Olup-

Olmadığı Hususu

İnsansız hava araçlarına ilişkin konular üç ana başlıkta toplanabil-

mektedir. Bunlar:

•

İHA pilot/operatör/işletmecisi lisanslama ve sertifikasyonu,

•

İHA uçuşa elverişlilik sertifikasyonu ve

•

Hava sahasına entegrasyon/Hava trafik yönetimidir.

İşgüzar, s.66; Akkurt, s.84.

Filippo Tomasello, “Regulation of RPAS: from ICAO to EASA Rulemaking Offi-

cial (R4.1)” 07 June 2012,

Presentations_PvB____________________/33_Tomasello-Filippo_EASA_Europe_

V3.pdf Er.Tar. 07.12.2015; Mustafa Dikmen; “İnsansız Hava Aracı (İHA) Sistemle-

rinin Hava Hukuku Bakımından İncelenmesi” Savunma Bilimleri Dergisi Mayıs

2015, Cilt 14, Sayı 1, s.152.